正式“打败”合资，中国汽车硬起来了！

一直以来，市场终端都有这么一种声音，那就是中国电动汽车的发展其实只是昙花一现。你看宝马，奔驰，大众，奥迪，这些车企经历了百年时间的积累才形成了完整的工业体系，中国电动汽车怎么可能在短短十几年时间就能赶超国外这些汽车品牌呢？有这样想法的消费者不在少数。

中国汽车工业底子弱，这是不争的事实。可能很多小伙伴并不清楚，2008年左右自主品牌到了最危险的时刻，整个汽车市场几乎被合资品牌所攻占，自主品牌渗透率也由30%首次下降到18%。

市场占有率18%意味着大量自主品牌的生产线没有开动，同时也会有相当一批的车企被淘汰出局，中国汽车工业命脉将被国外汽车品牌牢牢把握，从此不再具有翻身的机会。

万幸的是，我国的高层看到了电动汽车发展的机会。有小伙伴认为中国电动汽车是这几年才发展起来的，其实并不对。十多年前自主品牌就已经开始积极布局电动机，电池，相应的汽车厂家开始萌芽，一些走在前列的自主品牌开始探讨电动汽车。随着特斯拉汽车在全球范围内风靡，中国品牌的电动汽车终于借到了东风，开始迅速发展。

随着特斯拉被引入中国，中国消费者接受购买电车的比例越来越高，所以自主品牌也开始迅速发展。到了2023年，自主品牌的累计份额终于超过了合资品牌，也是中国汽车工业史上的第一次，累计份额高达52%。

除此之外，电动汽车的迅速发展也带动了中国汽车的出口，出口量高达491万，正式超越日本，成为全球第一大汽车出口国，而且早在2022年就正式超过了德国。

同时，随着海外市场越来越认可电动汽车，可以预见中国2024年的汽车出口量还要进一步增加，而相应的日本汽车出口比例也会呈现出一定幅度下滑。

电动汽车发展的意义相信大家都看在眼里，随着电动汽车的快速发展，让很多在燃油车时代不具备买车条件的小伙伴都上车了，比如前两年宏光MINI EV最低价卖到了2.88万，这个价格在燃油车时代购买保险和购置税都不够。

此外，电动汽车的发展也带动了一大批市场就业，也带动了产业升级。事实上，相较于房地产的发展，我个人更加愿意是电动汽车的快速发展，因为可以带动整个社会的科技提升，智能驾驶，智能座舱，大床车等这些概念都被迅速提及落地了。确实电动汽车的发展或多或少也会带来一个问题，但是我认为这个大方向并没错，以后依然会迅速发展。